皇冠信用网被黑-你买的车和媒体试驾车一样吗?

作者:匿名 2020-01-11 14:14:46 阅读量:1673

皇冠信用网被黑-你买的车和媒体试驾车一样吗?

皇冠信用网被黑,众所周知,几乎任何一款车上市前,车企都会率先邀请专业媒体做试驾评测。一方面,是为了从媒体试驾的反馈中,认识到这款车的优点和不足;另一方面,让媒体做更大范围的宣传曝光,为这款车上市之后造势。这两者中,后者目的更重要。所以,车企千方百计想让媒体说点好话。那么问题来了,他们会在试驾车上面做点什么手脚,引导媒体做些好评吗?

这个事还真不好说。因为有人在试驾厂家的新车时就发现过猫腻。自主品牌、合资品牌,甚至超豪华品牌都有过。

在试驾车上动手脚,一般惯用的手法是,除去新车内的异味。

相信买过新车的你一定有这样的感受:除了个别品牌,大部分品牌新车坐进去味道都不友好。这是难免的,因为很多内饰部件之间都是用胶水粘在一起的,胶水有味道。此外,一些内饰部件本身也会产生一些味道。

所以,很多车买回去一般要经过一两个月,才基本闻不到车内异味,有的甚至长达半年甚至更长。比如之前出现的奔驰沥青阻尼片,以及一直被诟病的长安福特,车内异味很长时间都存在。

既然如此,那么厂家刚下线的车给媒体试驾,车内居然没有异味,这就不正常了。所以啊,除去新车内的异味,是试驾车惯用的做法。

很多媒体在试驾一款新车时,总喜欢测试这款车的基本性能,尤其是一些偏运动和操控的车型。比如测试百公里加速、刹车距离、蛇形绕桩支撑性等。

这时候如果换一套偏性能的轮胎,对于这些测试都能有着不小的帮助。所以,一些厂家还真的就这么干过。借给媒体的试驾车用性能轮胎,而真正销售的车型配的轮胎却是普通轮胎。

除此之外,还会在动力上做手脚吗?还真有。之前就有英国车评人chris harris爆出法拉利提供的试驾车在动力上做过手脚,让其性能更加强大。法拉利的媒体试驾车我没开过,但是我还真的开过一个品牌的媒体试驾车,在动力方面和普通车型不一样的。

这是一家自主品牌的suv车型,1.8t的发动机,不过第一批匹配的全部是mt变速箱,据说是为了着急上市,还没来得及匹配自动变速箱。按道理,这样的发动机拉个1.6吨的车绝对没问题的。很多这个级别的suv用1.4t、2.0l发动机,照样开的起飞。但实际上,这款车开起来,会让你觉得搭载的是一款1.2t发动机,转速拉的很高,发动机嗷嗷叫就是不走。

这样的车如果让媒体去试驾,还不被骂死啊。所以,他们想出一招:刷ecu,将发动机刷到更高的马力,这一刷增加的可不是十匹八匹那么简单,你能明显感觉到动力上升了一个等级,这是对于自家的产品何等的不自信啊。

其实做刷动力这种事的车企,少之又少。即便是试装车,也不会去刻意在动力上做手脚。所谓试装车,其实就是在量产之前,车企会现生产一小部分车辆,这些车三大件和量产车几乎相同,只是一些外观内饰功能键,以及一些材质还没有最终定型。

这些车生产出来就是为了测试用,自己的工程师测试,以及给少数媒体测试。这些车的测试目的,更多的是为了找出不足。所以车企没必要在试装车上做手脚,毕竟等量产之后,还是要给媒体试驾的。

不过,有些试装车的品控还真不咋地,尤其是一些非主流的自主品牌。我之前就遇到一次。那时候一家车企用试装车在一个封闭的场地做性能测试,例如百公里加速、刹车制动、蛇形绕桩等一系列激烈驾驶。其中,有辆车在麋鹿测试紧急避让时突然熄火了,再也启动不了了。技术人员过来捣鼓半天依然不行,最后扔下一句:驾驶太激烈发动机自我保护。最终这辆车被拖车给拖走了。

所以说啊,有一部分媒体试驾车和我们正常买的新车还是有些区别的,只是有多大区别不好说。不过,一辆车由成千上万个零部件组成,讲究的是一个整体,如果一辆车只是单纯地做一点手脚,刷个ecu,加装一套性能胎,也不太可能瞬间就变了样。

最后,有些人关心,哪些媒体试驾车最终都去哪了?这些试驾车反正是不会销毁的。一般情况下都是内部消化。比如一批新车媒体试驾完,运回来之后会打折卖给员工,比如六折、七折。一般员工会抢着买的,因为他们知道,这些车都是没问题的,只是开了两三千公里,刚好过了磨合期,能以这么低的折扣买回来肯定是赚了。所以,试驾车是很抢手的,一般没点关系还搞不到呢。我们之前也没过一辆试驾车,刚刚行驶三千公里,和新车没啥区别。

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