中国奔驰再现召回问题,拖累母公司戴姆勒利润大幅下滑78%

作者:匿名 2019-11-23 15:45:40 阅读量:544

多次出现召回问题的梅赛德斯-奔驰能给消费者多少信心?

温/华尚涛方莉乐迪

最近,梅赛德斯-奔驰又出现了一个召回问题。该公司计划召回总共3533辆进口sl级、S级和gle suv汽车。一些被召回的车辆存在气囊撕裂的风险。

由于供应商的生产偏差,副驾驶气囊的缝制不符合要求。如果发生碰撞,触发副驾驶安全气囊弹出,安全气囊可能会撕裂接缝,这将影响安全气囊的保护功能,增加乘客受伤的风险。

梅赛德斯-奔驰将免费更换召回范围内车辆的合格副驾驶安全气囊,以消除安全隐患。

自今年年初以来,梅赛德斯-奔驰已在中国进行了18次召回,涉及1063509辆汽车,超过宝马的9次召回和831249辆汽车。去年的数据也不乐观,梅赛德斯在2018年召回了22辆有缺陷的汽车。

然而,尽管中国存在许多负面问题,如召回,但中国市场仍是梅赛德斯全球表现最佳的市场。

2018年的财务报告显示,中国市场仍实现了5%以上的增长率,几乎成为梅赛德斯主要单一市场的唯一亮点。即使有Xi安奔驰女车主这样的负面现象,也不会影响中国连续4年成为奔驰最大的单一市场。

就全球市场表现而言,梅赛德斯-奔驰也不尽如人意。梅赛德斯-奔驰的表现甚至拖累了其母公司戴姆勒。

今年上半年,梅赛德斯的母公司戴姆勒的净利润同比下降78%,至9.07亿欧元(约合1欧元或1.1美元)。

分析师认为,戴姆勒利润大幅下降主要是由于梅赛德斯-奔驰品牌乘用车的全球销量和利润下降。报告显示,作为戴姆勒最重要的业务部门,今年上半年梅赛德斯-奔驰乘用车的全球销量较去年同期下降了5%,而税前利润大幅下降了84%。

今年9月,德国检察官还因戴姆勒认证不符合监管要求的柴油车而罚款8.7亿欧元。

当主要商业部门梅赛德斯-奔驰无法支持快速发展时,戴姆勒也开始计划转型。

2016年,也是该集团首席执行官的迪特·蔡澈(dieter zetsche)在当年的巴黎车展上发布了“展望未来”的策略。这一战略被视为戴姆勒正式进入转型和转型时代的战略,也是戴姆勒未来实现“从一个成功走向另一个成功”的铺垫。

然而,如果你想把亏损转化为利润,成功的转型并不容易。新任领导人康宋林必须面对一个更加复杂多变的竞争环境。

例如,戴姆勒在电气化方面的转变。戴姆勒,即使是一家老牌企业,也不知道电气化之路。在此之前,dieter zetsche曾说过:“戴姆勒的电力转型暂时没有利润,需要传统业务来支持。”

为了实现以电力为核心的成功转型,未来还需要相当长的时间才能完成。戴姆勒还需要在研发成本和利润之间找到平衡。

在戴姆勒的新一轮转型中,中国发挥了比单纯的买家更积极的作用。

例如,戴姆勒和BAIC联合投资新能源汽车。截至今年年初,李书福的吉利通过逐步持股成为戴姆勒最大股东,持股90亿美元,9.69%的股份已经拥有表决权。然后我们将与比亚迪合作,开发并推出一款新的腾时纯电动和插电式混合动力车。

另一方面,想要扭转局面的戴姆勒,也正与它的宿敌宝马携手规划旅游领域。今年7月,宝马和戴姆勒集团正式宣布将在自动驾驶领域建立战略伙伴关系。

不难理解戴姆勒过去的做法。毕竟,如果自动驾驶和共享旅行在未来流行,汽车购买者将成为车主。如果戴姆勒停滞不前,不主动做出安排,它可能会成为滴滴和优步的供应商。

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这些照片都来自互联网。

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