为夺自动驾驶国际市场,现代汽车靠总统撑腰激进投资

作者:匿名 2019-11-18 17:32:10 阅读量:4055

日前,韩国现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的一些行动显示出其抢占全球无人驾驶交通商业市场的战略意图。

为了防止其他国家介入,现代汽车集团已决定带头,并计划在未来五年投资350亿美元(41万亿韩元)发展自主驾驶。据悉,该项投资涵盖了配备车辆联网的自驾纯电动汽车相关项目,这些汽车将在未来首次在首尔的共享出行网络中逐步推出。

同时,现代汽车将与kian motors、现代mobis和新收购的汽车驾驶技术公司aptiv组建合资企业,注册资本为16亿美元,完成与上述投资项目相匹配的汽车驾驶项目、研发和知识产权注册。

据悉,现代汽车能够进行这一部署,这似乎是由于韩国政府的大力支持。韩国总统文在寅在被日本半导体公司批准后表示,韩国需要在电池、氢能、半导体和信息技术等高科技领域引领世界。为此,韩国政府将加大对汽车企业的支持力度,预计到2030年韩国无人驾驶车型的产量将达到所有新车的一半。“我们将成为世界上第一个将无人驾驶汽车商业化的国家,”文在寅充满信心地说。“到目前为止,与自动驾驶相关的政策是在l3自动驾驶水平的前提下制定的,但我们目前的目标是到2030年将l4完全自动驾驶汽车商业化,并达到技术水平。”

通过理解美国汽车工程师学会(American Society of Automotive Engineers)对自动驾驶技术做出的五个级别的定义,我们知道l3级别是自动驾驶,到了驾驶员仍然需要干预车辆的程度,而l4级别则意味着车辆已经达到几乎完全自动的级别,能够平静地面对绝大多数路况。韩国政府官员告诉路透社,他们预计现代汽车将于2024年推出l4级汽车,并于2027年上市。

现代汽车的战略计划和韩国政府的支持都是强有力的,那么现实是什么呢?目前,我们不知道韩国在这项技术上是否接近领先水平,也不知道韩国能否实现文在寅(Moon Jae in)宣布的目标。然而,通过最近一份关于未来汽车技术的报告,我们发现韩国在人工智能、传感器和逻辑芯片等领域仍然落后。三星证券分析师埃丝特·金(Esther King)表示:“由于缺乏软件技术,现代必须通过并购获得相应的知识产权。尽管现代仍然有大量现金,但一旦其运营陷入危机,它将成为一个巨大的财务负担。"

其他主要汽车制造商表示,开发可靠的自动驾驶车型似乎非常困难。例如,通用汽车公司(General Motors)在7月份宣布,由于各种困难,其子公司巡航自动化将把全自动驾驶汽车的商业部署推迟到最初的目标时间,即今年年底。克鲁斯首席执行官丹·安曼(Dan Amman)进一步表示,在准备商业部署之前,该公司需要对现有研发车辆进行更多测试。

尽管商业化很难推进,但自动驾驶行业的领导者们仍然雄心勃勃地谈论着他们对新型交通方式的愿景。现代汽车执行副主席钟有顺上个月表示,该公司计划在2025年展示飞行汽车,与吉利和保时捷这两个新玩家展开竞争。与此同时,现代集团在氢燃料电池方面的业务也获得了政府的资助。结果取决于它随后的发展。

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